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比较常见的是车辆管理与监控，利用北斗和GPS车载用户机接收卫星信号，通过与电子地图进行匹配，实时准确地显示车辆在路网中的实际位置和行车状态，有些车辆管理系统可以实现更多的监管功能。

目前，许多搅拌车GPS已经在使用两个或更多GNSS信号。2018年的调查发现，近72%的接收机利用了至少两个定位系统，其中GPS和北斗是最常见组合。

 “在计算机屏幕上可视化”是电子地图的根本特征，而对于人工智能，则利用虚拟现实技术将地图立体化、动态化，方便商砼车GPS定位终端识别。

商砼搅拌车GPS能够帮助混凝土企业或公司负责人在最快的时间得知搅拌车动态和实时的位置，因此可以大幅度提高车队搅拌车奉命搜索配送工作业绩和行车任务，同时可以把车队经营管理团队资源成本和搅拌车运维成本降低7％ ～10％。

在正反转监控gps接收到的数据中识别工作范围和运行模式；将识别的辅助种植和收割的（轮转）覆盖到现有的工作或管理区域；将收集的农作物识别为需要执行的工作或管理区域，

商砼搅拌车T-BOX称为车载智能终端，但很多人分不清楚商砼搅拌车T-BOX和商砼搅拌车GPS定位终端的区别，其实商砼搅拌车T-BOX作为车身唯一可以联网的控制单元，肩负着监控和控制车身状态的使命，其存在的最大价值就在与网络的连接性。  

从新能源车辆开始，越来越多的车辆依赖GPS定位器技术作为辅助或自动驾驶传感器的一部分，而且各类新车数量还在上升。在截止目前，混凝土搅拌车基本上都配备了商砼车GPS终端，而且大多数仍然容易受到网络威胁和数据欺骗。

除了搅拌车GPS、地灾预警，如果GPS定位系统和北斗定位系统搭配使用，还可以有很多“神通广大”的“技能”，例如在全国数以万计的各类型车辆上安装使用

传输亚米级增强信息的L1S信号与一般使用的L1C/A定位信号属于同一类型的信号，因此可以在现有经过改造的单频商砼搅拌车GPS温度监控设备上接收。

商砼搅拌车GPS里的电子围栏，是指在车辆监控中心的电子地图上，规划好行车路线、停车场和作业面等范围，该车辆一旦驶出这个范围，车辆监控中心的页面和移动端口就会报警。